5.2.3. Калькулирование себестоимости автомобильных перевозок
Автотранспортное производство связано с массовым выпуском продукции, которая не состоит из отдельных частей, узлов и деталей. Исчисление себестоимости транспортной продукции не требует применения сложной методологии, так как она носит массовый характер с простым способом производства, не имеет остатков незавершенного производства на конец отчетного периода. Учет затрат на автомобильные перевозки и услуги осуществляется в целом по транспортному процессу, без распределения их по отдельным переделам (фазам), поэтому однопроцессный метод калькулирования себестоимости перевозок на автомобильном транспорте нашел широкое применение.
Согласно установленной номенклатуре в бухгалтерском учете группируются затраты на автомобильные перевозки соответственно их экономическому назначению по статьям калькуляции. Эта группировка производится для определения себестоимости отдельных видов перевозок и должна быть построена таким образом, чтобы данные бухгалтерского учета, которые отражаются на счете 900 «Основное производство», представляли собой развернутую калькуляции фактической себестоимости автомобильных перевозок. Отчетные калькуляции себестоимости продукции составляются по определенной методике.После бухгалтерского обобщения затрат на автомобильные перевозки и определения объема выполненных работ рассчитывается себестоимость одной калькуляционной единицы. За калькуляционную единицу себестоимости на автомобильном транспорте принимается: для грузового парка, работающего по тарифу за тонну перевезенного груза, – тонна-километр; для грузовых автомобилей, работающих по часовому тарифу, – автомобиле-час; для автобусного парка – пассажиро-километр; для грузового и легкового таксомоторного парка – платный километр.
Похожие статьи
